吉利沃尔沃合并最终还是以失败告终,3月24日吉沃双方共同表示将取消合并计划。回望11年前,吉利正式在收购沃尔沃之后有了一个质的蜕变,成为了整个中国汽车行业的领头羊,但是吉利的目标并不只是在中国,而是全世界,但是要冲向全世界,还需要一个跳板,而这个跳板就是沃尔沃,所以在去年2月的时候,李书福提出了重组合并沃尔沃以实现吉利的全球化,但是最终还是以失败告终。这里可能有的同学比较疑惑,沃尔沃不是早就被吉利收购了吗?怎么又合并失败了?说到这里,咱们得了解,收购只是获得了其控制权,双方可以进行合作开发,却不可以直接使用对方的技术。

举个例子,比如我马上要毕业了,要写一篇毕业论文,但是我又写不来。不过呢,我有钱。所以我高价请了一个教授,虽然教授之前写的论文我不能用,但是教授教我写的,我就可以正大光明说是我的。不过教授呢,也不会把他所有的东西都交给我,只会拿出一些对他不重要的,所以这就是吉利与沃尔沃的收购,而合并呢就不一样了。两家公司合并之后就会成为一个新的公司,什么技术呀,资源呀,所有的一切双方都是共享的,不存在你的我的了,大家都是一家人,而李书福打的就是这个主意,回望李书福造车这20多年以来。你会发现他的野心特别大,对于目标的追求简直是不达目的绝不罢休。那么它的目标是什么呢?

是要将极力发展成像大众丰田一样的全球性集团,而这个目标已经酝酿了整整18年了。早在2002年时,李书福就预判了中国汽车的发展必将会迎来爆发期,消费升级也会是一个趋势。同时,中国生产的汽车也会跑遍全世界,但是由于发展落后的原因,很多专利技术必定会受到国外的限制,所以中国汽车要想真正走向全世界,就需要一个技术的跳板,而这个跳板就是李书福看上的沃尔沃,所以早在2002年时,李书福就已经在酝酿收购沃尔沃了。但是,当时的沃尔沃老东家福特并不缺钱,也没有打算出售沃尔沃,所以李书福一直没有找到机会,直到2006年时,福特出现了亏损。新CEO穆拉利上台,这才提出了一个福特战略,开始出售旗下的各个品牌,而李书福看到的就是这个机会。不过当初看上沃尔沃的并不只有吉利一家,同时德国的宝马,法国的雷诺,还有咱们中国的上汽和东风也都表现出了收购沃尔沃的想法,而这些对手的实力哪一个不比吉利强呀?要知道在2006年时,吉利的年销量还只有20多万辆,利润更是少得可怜,只有3000多万。不说和宝马,雷诺比,就连上汽和东风也比不了,甚至就是作为被收购方的沃尔沃,吉利也比不上。

举个例子,就好比月薪3000的我还想娶热巴一样,所以当初李书福做这个决定的时候,就好像癞蛤蟆想吃天鹅肉一样,但是这个天鹅肉李书福还真要吃。2007年5月里,李书 福发布了宁波宣言,宣布将对吉利进行战略转型计划。用五年的时间将极力打造成全球化的汽车品牌,进入世界500强,完了,这不仅要吃天鹅肉还想吃龙肉了,紧接着,李书福就组建了一个叫V的项目团队,这个V呢,无非就是沃尔沃的V了一开始的时候,微团队都是在欧洲游走,希望直接接触瑞典方来完成收购,但是这明显想得太简单了,最终忙了几个月也是白忙活,后来李书福又先后两次接触了福特CEO,雷克莱尔,不过两次对方都是拒绝收购。